不知道大家有没有听过“反向偏差”，这个主要还是数控立车，压力容器法兰发现，有一些客户并不知道什么是数控立车的反向偏差，其实同一台数控车床由于采用的标准不同，所得到的位置精度也不相同，因此在选择数控车床的精度指标时，也要注意它所采用的标准。目前数控车床位置精度的检验通常采用国际标准ISO或国家标准GB等。

数控车床的定位精度是指所测量的车床运动部件在数控系统控制下运动所能达到的位置精度，是车床有别于普通车床的一项重要精度，它与车床的几何精度共同对车床切削精度产生重要的影响，尤其对孔隙加工中的孔距误差具有决定性的影响。一台数控车床可以从它所能达到的定位精度判出它的加工精度，所以对数控车床的定位精度进行检测和补偿是保证加工质量的必要途径。

数控车床的位置标准通常指各数控轴的反向偏差，那么什么是反向偏差呢？

在数控车床上，由于各坐标轴进给传动链上驱动部件（如伺服电动机、伺服液压马达和步进电动机等）的反向死区、各机械运动传动副的反向间隙等误差的存在，造成各坐标轴在由正向运动转为反向运动时形成反向偏差，通常也称反向间隙或失动量。

对于采用半闭环伺服系统的数控车床，反向偏差的存在就会影响到车床的定位精度和重复定位精度，从而影响产品的加工精度。如在G01切削运动时，反向偏差会影响插补运动的精度，若偏差过大就会造成圆不够圆，方不够方的情形；而在G00快速定位运动中，反向偏差影响机床的定位精度，使得钻孔、镗孔等孔加工时各孔间的位置精度降低。

可能很多对数控立车不了解、没有使用过的人对这个反向偏差问题存在疑问，希望你们可以通过以上内容知道什么是数控车床的反向偏差，另外，小编还要说一句，随着设备投入运行时间的增长，反向偏差还会随因磨损造成运动副间隙的逐渐增大而增加，因此需要定期对车床床各坐标轴的反向偏差进行测定和补偿。